Wie Sammelt Sich Das Lenkrad?
Wie Sammelt Sich Das Lenkrad?
Wir alle sehen, wenn wir in einer Kurve das Lenkrad drehen, dann ist die Straße gerade, und das Lenkrad versucht, von selbst zu seinem ursprünglichen Punkt zurückzukehren. Sie können es sogar viel mehr verstehen, wenn sie langsam sind und scharfe Kurven machen. Die meisten Fahrer haben nicht die Mühe, das Lenkrad neu zu montieren und können sogar das Lenkrad direkt loslassen. Auch Fahrer, die driften, benutzen es auf diese Weise. Daher ist die Verbindung zum Lenkrad viel geringer.
Lenksystem
Es gibt kein spezielles System, das einen Mechanismus oder einen zusätzlichen motor benötigt, um die Lenkung zu sammeln. Was einen Teil der Marken unterstützt, um mehr Wirkung zu erzielen, ist die Form des Lenksystems. Unabhängig von der mechanischen Form (elektrisch, mechanisch, hydraulisch) hängt es von den Rädern ab, und es gibt einige formwinkel, der bekannteste ist der hubwinkel. Dieser Winkel, der auch für das Bild verwendet wird, zeigt auch, wie weit die Reifen nach innen schauen. Aber das Lenkrad wird aus dem kasterwinkel wiederhergestellt.
Die reifenneigung, die bei älteren Mercedes-Generationen bei Kurven stärker spürbar ist, ist auch bei Motorrädern deutlich spürbar.
Warum ist dieser Reifen so krumm?
Das liegt am Caster-Aspekt. Da sich der Reifen nicht direkt senkrecht zum Boden drehen kann, nimmt er diesen Winkel ein, weil er sich schräg drehen muss. Wenn die positive Nachlaufdrehachse zur Reifenvorderseite geht, ist der negative Nachlauf ansonsten bekannt. Im Allgemeinen haben Fahrzeuge positive Rollen. Bei Kurvenfahrt kann es vorkommen, dass sich eine Seitenkraft an den Reifen aufbaut. Wenn das Fahrzeug nach links abbiegt, rutschen wir nach rechts, wenn es nach rechts abbiegt, bewegen wir uns in die entgegengesetzte Richtung und die Seitenkraft wirkt auf die Reifen. Dank des Nachlaufwinkels erzeugt das Gewicht auf dem Reifen aufgrund der Differenz zwischen Reifen und Drehbewegung eine Kraft in dieser Drehbewegung.
Was ist ein betrunkenes Rad?
Sie können den Türknauf nicht drehen, wenn sie ihn wie den Türknauf drehen. Doch wenn ihr ihn aus der Ferne zurückbringt, wird er zurückkehren. Das gleiche gilt für dieses Rad, d.h. wenn Sie Kraft außer der Drehachse anwenden, wird der Reifen sich selbst drehen wollen. Aus diesem Grund dreht sich das Lenkrad dank dieser Kraft, wenn sie nicht eingreifen. Die seitliche Kraft ermöglicht das drehen, da das Fahrzeug beim Drehen auf die Reifen fährt. Kasterwinkel, auf Rollstühlen, in Einkaufswagen usw. es ist nicht nur ein Fahrzeugsystem. Wo immer wir Fahrzeuge, Einkaufswagen usw. hinbringen, werden diese Räder auch betrunkene Reifen genannt, weil sie sich in diese Richtung bewegen.
Wenn wir also fragen, warum wir diesen Winkel in Autos verwenden, erhalten wir die Antwort, die die Stabilität des Autos erhöht. Wenn es diesen Winkel nicht gäbe, würde es sehr schnell reagieren, wenn Sie eine kleine Kraft auf das Lenkrad ausüben und die Richtung ändern.
Dieser Winkel, der die Stabilität erhöht, wird jetzt aus einem anderen Grund verwendet. Dies hat dazu geführt, dass dank der fortschrittlichen Technologie das Gefühl in der Servolenkung verschwindet, wenn Autos jetzt zur elektrischen lenkung zurückkehren.
Road Feeling
Da die Elektromotoren von selbst angetrieben werden, Blockieren Sie auch das Gefühl, von der Straße zu kommen. Um dies zu verhindern, werden viel größere kasterwinkel verwendet. Da das Rad mehr Widerstand leistet, entsteht dieses Gefühl, wenn Sie das Lenkrad in der Hand haben. Vor allem Mazda will dieses Gefühl verstärken. Die Tatsache, dass der Mazda kaster im Vergleich zu Standardautos viel mehr Winkel bietet, reduziert den Gefühlsverlust beim Wechsel zur elektrischen lenkung noch weiter.
Das vom Frontantrieb übertragene Drehmoment wird auf die Vorderreifen übertragen und hat eine lineare Kraft auf diese Reifen. Dazu kommt es in der seitlichen Kraft in den Kurven separat. Wenn Sie in den Kurven etwas mehr Gas geben, kann der Reifen diesen Effekt zerstören, wenn die lineare Kraft zu groß ist. Die Kraft, die im Vergleich zur Neigung des kasterwinkels, d.h. der Drehachse, erzeugt wird, kann das moment auf die entgegengesetzte Seite anwenden und den Rotationseffekt Zurücksetzen, der zuvor aus der Seitenkraft gebildet wurde.
Sie haben vielleicht bemerkt, dass, wenn sie in den Kurven etwas mehr Gas geben, das Lenkrad dort bleibt, wo Sie es brechen und es nicht zusammenzieht. Da das Moment der Seitenkraft zu den Reifen das gleiche ist wie das Moment der linearen Kraft, müssen Sie das Lenkrad selbst korrigieren.
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